Współczuję Audi oraz ich kierowcom, że ostał im się Mattia. Ok, to bardzo dobry inżynier, ale nie szef zespołu. Nie rozumiem tego fenomenu umieszczania takich ludzi na stanowisku szefa zespołu, gdy już poległ w tej roli poprzednio. 

@tytus83 Nie tylko tam. W 2008 pogróżki dostawał też Timo Glock a w 2021 Nicholas Latifi, podobnie Christijan Albers w 2023, czy Kimi Antonelli i Jack Doohan w 2025. Ostatnio rok temu nawet Alain Prost przyznał, że też dostaje takie wiadomości.

@EnderWiggin  Każdy kierowca potrzebuje bardzo dobrego bolidu, aby wygrywać. Nikt nie wyczaruje cudów, no chyba że mówimy o wyścigu w deszczu, pełnym chaosu, wypadków, kolizji, awarii.

Russel o Norrisie w kontekście tegorocznych regulacji: „Gdyby wygrywał nie mówiłby tego”.

Nic dodać nic ująć :D

Szkoda Hadjara, bo 3 miejsce na starcie było bardzo imponujące. Liczyłem po cichu na jego podium, no ale trudno. Max dobrze się pozbierał, oby namieszał coś w czołówce w następnym wyścigu.

@ojciec3d  Z tym co mówił teraz.

Honda to jest dla mnie jakiś ewenement. Byli w F1 w różnych epokach. Mieli nawet swój zespół fabryczny. Jeszcze ten ich etos pracy (o ile jeszcze jakiś jest). Nie można im odmówić doświadczenia. Jakimże więc cudem produkują coś takiego jak ich silnik, który stanowi zagrożenie dla kierowców? 

Co tam ataki. Ważne, że Domenicalliemu i Sullayemowi kasa się zgadza.

Nowy zespół, nawet jeśli zbudowany na bazie poprzedniego, to zawsze wyzwanie, szczególnie że to nowe regulacje i nowy silnik. Trzymam za nich kciuki!

@michal395  Też się cieszę, że życzysz komuś źle :) Miłego wieczoru!

Ocon to w ogóle taki dziwny twór, który gdzieś tam sobie jeździ, ale nikt na niego nie zwraca uwagi, coś jak taki Heidfeld. Z tym pierwszym jednak gdy było o nim słychać to w niemiłych okolicznościach. Po tym jak Stroll go nie zakontraktował, nikt go nie chciał aż przez dwa sezony. Dostał drugą szansę od Alpine, gdzie wygrał na Węgrzech, ale poczuł się zbyt pewnie, bo zaczął walczyć z Alonso nawet kosztem swoich własnych pozycji. Fernando podziękował, wskoczył Gasly. Było w miarę, ale Ocon znowu musiał zrobić swoje i manewrem z Monako 2024 sprawił, ze mu również podziękowali. Geniusz palenia mostów za sobą.

@grenszuc  Pomijając już kwestię Włocha, że nie ogarnia podstaw komunikacji to jego głos był w ogóle bardzo irytujący. Oby dostał kogoś ogarniętego.

Zabawne też to, że w kwestii wyglądu kierowców mieli Coultharda przez 9 sezonów, którego głowa wygląda nieco kwadratowo 

Jestem w sumie zaskoczony, że Alonso znalazł się w tym rankingu dwie pozycje wyżej niż rok temu, szczególnie że w 2025 zdobył nieco mniej punktów i zakończył sezon o jedno miejsce niżej w stosunku do 2024.

Z innych detali to Leclerc przynajmniej według samych kierowców został oceniony bardziej fair (5 miejsce) niż szefów zespołu (7 miejsce).

Jak dla mnie gdyby brać pod uwagę tylko tych w/w kierowców to dałbym taką kolejność:

1 - Max Verstappen - za praktycznie bezbłędny sezon i ostrą pogoń w drugiej połowie sezonu 

2 - Charles Leclerc - za 7 podiów dowiezionych taczką, szczególnie że bez powodu został skrytykowany przez Elkanna

3 - George Russel - tu głównie za jego konsekwentną jazdę. Dojechał we wszystkich wyścigach w tym sezonie i tylko raz nie zdobył punktów w Monako gdzie był 11. Z najgorszych punktowanych pozycji to był tylko raz 10-ty.

4 - Lando Norris - za bardzo dobry sezon, lecz były też błędy (uślizg w Australii i wjechanie kolegę zespołowego w Kanadzie)

5 - Oscar Piastri - bardzo dobry sezon, lecz niestety stracił ogromną przewagę nad Maxem

6 - Isack Hadjar - bardzo szybki kierowca, miał parę błędów, ale poprawił się

7 - Fernando Alonso - na tyle ile mógł osiągnąć wyniki to spisał się dobrze, szczególnie pod względem swojego wieku

8 - Nico Hulkenberg - bardzo równa forma i zasłużone podium 

9 - Carlos Sainz - świetny debiut i aż dwa podia

10 - Oliver Bearman - podobnie jak Hadjar, zabrakło tylko podium, które mógł mieć w Meksyku gdyby nie pechowa dla niego neutralizacja

@bezblub  Zaryzykuję, że tak. Poza nawet szybkością, umiejętnością jazdy w deszczowych warunkach (Brazylia 2016 i 2024, Niemcy 2019, Rosja 2021, Monako 2023 czy Holandia 2023) to zwróć jeszcze uwagę na to, że jest bardzo dużo czasu spędza na samym ściganiu się także poza F1 ilekroć ma na to szanse, np. jego debiutancka wygrana na Nurburgingu w tym roku (między GP Azerbejdżanu a GP Singapuru). Nie ogranicza treningu swojej jazdy tylko do F1. 

https://powrotroberta.pl/2025/10/verstappen-chce-pojechac-wszystkie-wyscigi-24-godzinne.html

Swoją drogą, Max po wejściu do F1, nie był od razu jedynką. Jeździł świetnie, odważnie i punktował wysoko (2x czwarte miejsce), lecz mimo to w Singapurze 2015 kazano mu zamienić się miejscami. Także w Australii 2016 (pierwszym wyścigu sezonu) nie pozwolono mu na wyprzedzenie Sainza. Z jakichś jednak powodów, w 2016, to jego wzięli do Red Bulla. W tamtym sezonie przegrał z Danielem o 52 pkt. W 2017 r. o 32 pkt. W 2018 r. już z nim wygrał. Potem nie miał sobie równych. 

@Michael Schumi  Dla dających łapki w dół - znajdźcie podobny przypadek, gdy ktoś mając taką przewagę, utracił ją ;)

Oscar zdecydowanie za wysoko. Nie znalazłem żadnego innego kierowcy w ciągu ostatnich 15 lat, który straciłby aż 104 pkt przewagi względem kierowcy, który go przegonił. I to mimo faktu, że Oscar po 15 wyścigu w Holandii był liderem. 

Żeby nie było - 104 pkt to równowartość 4 wygranych (po 25 pkt) i ósmego miejsca (4 pkt).

Dla punktacji 2003-2009 to byłoby 41 pkt (4 wygrane i jedno ósme miejsce). Też nie znalazłem takiego przypadku, aby lider mistrzostw z taką przewagą przegrał z goniącym go innym kierowcą. 

Dla punktacji 1991-2002 to byłoby 40 pkt (ósme miejsce nie było punktowane). Szukałem aż do 1991 r. i nie znalazłem.

Czyli więc (zakładając, że w 1990 r. może i to się stało, gdyby to sprawdzić) to w co najmniej 35 latach nie było jeszcze takiej sytuacji, żeby lider stracił aż tak gigantyczną przewagę.

Maxowi dałbym dziesiątkę. W Hiszpanii nie popełnił o tyle błędu co celowo chciał zajechać drogę Russelowi. Ta jego pogoń w drugiej części sezonu to było coś niesamowitego. Nawet mimo Hiszpanii byłby mistrzem gdyby tylko Antonelli w niego nie wjechał w Austrii (o czym mało kto już chyba pamięta). Co do rankingu - Ocon, Stroll, Hamilton, Tsunoda i Antonelli za wysoko. Ocon przede wszystkim za to, że został pokonany przez nowicjusza już w pierwszym jego sezonie. Stroll jest za wolny. Hamilton kompletnie pogubił się w nowym środowisku (oby się pozbierał). Tsunoda nie dowoził dobrych wyników jakie of niego oczekiwano. Antonelli nie jest zły, ale ocena zbyt wysoka. Miał trochę parę wpadek, ale jednak ma potencjał.Ciężko mi ocenić Lando, ale to dobre określenie - to, że jego tytuł podawany jest tylu wątpliwościom może "zawdzięczać" tylko zespołowi.100% racji. Zespół go faworyzował, dzięki czemu udało mu się zdobyć tytuł. Nie mam osobiście nic do niego, ale stał się kozłem ofiarnym przez to, że McLaren kłamał kibicom w żywe oczy o równości szans a gdy przyszło co do czego to właśnie Lando miał fory.

@Ksys  Max nigdy nie wskazywał, że tam przegrał tytuł. Równie dobrze można powiedzieć, że przegrał go w Austrii, gdzie wjechał w niego Antonelli lub w Katarze, gdzie Antonelli pojechał za szeroko w samym końcu wyścigu, przez co Norris zyskał 2 pkt. Albo we Włoszech, gdzie Mclaren zrobił te swoje dziwaczne team orders, na których Norris zyskał 3 pkt.

Niby nowy sezon to nowe rozdanie. 2026 to znowu kolejna era. Mam wrażenie, że w przypadku Scuderii może być (znowu) ciężko. Obym się mylił.

@Skow  Wszystko dotyczy kompletnego braku konsekwencji McLarena w tym "równym traktowaniu" obu kierowców. Przed startem sezonu kierowcom było powiedziane, że mają równe szanse, ale nie mogą w siebie wjeżdżać (15 marca 2025 r.)

https://f1.dziel-pasje.pl/news/41315/W-McLarenie-nie-ma-team-orders-ale-sa-nieprzekraczalne-zasady

Stało się, niestety - Lando wjechał w Oscara w Kanadzie, gdzie (szczęśliwie dla teamu) Oscar dojechał do mety.

Teraz najlepsze. Przed wyścigiem Oscar prowadził z przewagą 10 pkt nad Lando. Zgodnie z ustaleniami zespołowymi, przyzwolenie na wolne ściganie się obowiązuje dopóki nie spowodują kolizji. Tutaj Lando od razu przyznał, że to jego błąd. I nagle Stella uznał, że... nic nie zmieniają, chociaż przeczy temu, co było ustalone (16 czerwiec 2015 r.). 

https://f1.dziel-pasje.pl/news/41924/Stella-ze-spokojem-podchodzi-do-kolizji-swoich-kierowcow

I teraz ciekawe, dwa cytaty:

1. "Pozwalanie na ściganie się i jasność co do tego, jak się ścigamy, to skarb wyścigów i to są wartości, które chcemy praktykować i szanować tak bardzo, jak to tylko możliwe." 2.  "Zamiast dochodzić do końca sezonu i zdawać sobie sprawę, że o punktach bardziej decydował zespół niż jakość ich jazdy"

Czemu więc miały miejsce takie sytuacje?a) Austria - po próbie ataku Oscara na Lando, Oscar dostał ostrzeżenie od teamu, że ma więcej nie atakować (nie żeby to się kłóciło z tym co Stella powiedział zaledwie jeden wyścig temu).b) Węgry - 3 wyścigi później - ponownie, po próbie ataku Oscara na Lando, Oscar dostał ostrzeżenie od teamu, że ma więcej nie atakować.c) Włochy - nakaz Oscarowi oddania pozycji Lando, bo McLaren wykonał zbyt wolną zmianę kół u Lando.

Red Bull ani Max nie mają za co przepraszać. Miło ze strony Maxa, że wziął Kimiego w obronę. Niektórzy ludzie są po prostu nienormalni i obrażeni na rzeczywistość, że zniżają się do tego typu rzeczy. Po Abu Dhabi 2021 Masi oraz Latifi dostali pogróżki i groźby śmierci. Tak samo po Brazylii 2008 r. dostał je Timo Glock. 

Najzabawniejsze w tym wszystkim jest to, że gdy Kimi wjechał w Maxa w Austrii w tym roku to jakoś nikt go wtedy nie wyzywał ostro a to była też strata punktów jakby nie patrzeć. Nawet Max nie miał do niego żalu.

Max przegrał, ale w pięknym stylu. Jako pierwszy pogratulował Lando, to też miłe że wspomniał o jego rodzinie. Nikt nie sądził, że prawie wygra tytuł przy jego stracie ponad 100 punktów. W Hiszpanii poniosły go nerwy i niektórzy mogą powiedzieć, że może być sobie winny, a z drugiej strony w Austrii wjechał w niego Antonelli, więc też miał pecha. Lando raz stracił punkty przez siebie w Kanadzie, ale też miał pecha w Holandii z awarią silnika. Oscar miał swój błąd w Azerbejdżanie, gdzie miał kolizję na samym początku wyścigu, ale też pecha, że obrywał na poleceniach zespołowych. U każdego decydowały naprawdę niewielkie różnice. Szkoda jednak, że Max nie wygrał po tym jak w Red Bullu po objęciu roli szefa przez Laurenta Mekiesa, Max zaczął mocno odrabiać straty. Naprawdę brakło niewiele…

@n0nam3k  Szczerze? Dla mnie to wina McLarena, że Lando jest tak wyzywany przez niektórych. Cały sezon wmawiali, że traktują ich kierowców na równi, a podczas wyścigów robili drugie, np. tą idiotyczna zamiana miejsc na Włoszech. O ironio, dzięki temu zagraniu Lando zyskał 3 pkt, które miały znaczenie dzisiaj.

To już jedno, ale zobacz co było jeszcze przy innej okazji. Gdy Lando wjechał w Oscara w Kanadzie to team uznał, że nic się nie stało, nie wyciągną konsekwencji i nie będą nic zmieniać, ale gdy Oscar podjął próbę ataku na Lando na Węgrzech to już na pit wall się popłakali, że manewr był agresywny i zakazali mu więcej ataków. W Singapurze Lando znowu wjechał w Oscara i niby zapowiedzieli, że wyciągną wewnętrzne konsekwencje z tego incydentu to po USA uznali, że jednak nie.

Z kibiców zrobili durni, a z Oscara zrobili kierowcę numer dwa, bo mimo że stawiali na Lando, Mclaren podkopywał Oscara, mimo że to on dominował na początku i wyrobił sobie dużą przewagę. Ludzie mają więc spory żal do Mclarena, który mówił jedno a robił drugie.